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产业化拉动效果显现 锂电车破发展难题

来源:未知   发布日期:2014-12-06   点击次数:

 进入2014年以来,反映市场难做的呼声越来越大,而上半年电动车产销量同比下滑1.1%的数据似乎也证明着这一变化。在一片低迷的声音中,锂电车连续几年产销量翻番的成绩,显得尤其突出。业内人士称,随着近几年锂电池技术和产能的不断突破、回收问题的完善、车身新材料应用能力提升等利好消息,锂电车发展机遇已经到来。

  锂电车利好消息不断产业化条件不断成熟

  进入21世纪以来,新能源车成为国家政策大力推动的产业,尤其是近几年,雾霾日益严重、石油资源紧缺等问题,新能源车逐渐成为大众关注的焦点。受新能源需求影响,企业在动力锂电池领域的投资持续放大,据最新消息报告,比亚迪、三星等已经计划建厂,力帆、西部资源、天能、超威等都在加大对动力锂电池的投入。

  此外,上游材料国产化趋势的加快也在推动锂电池成本的下降,原材料的国产化进而推动了锂电车价格的平民化,锂电车的推广应用得到大幅提升。2013年我国锂电池正极、负极、隔膜、电解液四大材料生产企业数量总共有336家,比2012年增加21家。与此同时,锂电设备国产化速度也正在加快,预计未来几年国产设备行业将受到下游市场利好带动,保持30%左右的稳定年均复合增速,带动国产锂电池产能实现突破。

  据部分企业财报数据显示,2013年锂电池产能和营收状况在保持着较好的态势。超威电源2013年的锂电池营收达到了6300万元,同比增长110%。而天能电池的锂电池增长同样非常明显,2013年其锂电池营收同比增长了162%,不仅如此,据天能财报显示,2008年至2013年,其锂电池年复合增长率达160%。超威、天能在锂电池领域的产能和营收突破,也使得这两家企业在锂电技术研发方面的投入连年上升,技术应用不断成熟。

  随着技术和材料领域的不断成熟,锂电回收利用这一曾经困扰业内人士的问题也得到了新的转机。目前,阶梯回收利用和回收管理体系是比较被大众认可的方法。从锂电车上二次淘汰下来的电池,可能还有其他第三次、第四次利用。这种阶梯式利用,可让锂电池价值得到充分发挥,从而达到降低电池在使用阶段的成本。

  锂电车新材料应用在产业拉动上同样也有着明显的提升。过去在高端自行车上普遍应用的铝合金、钛合金等材料逐渐在锂电车上加以应用,锂电车轻便的特性再一次得到提升。

  虽然锂电车产业化生产中各个环节各种利好消息不断,但推广应用中仍面临着比较严峻的挑战。为此,行业人士也在不断努力,目前以天津电动车行业协会组织的锂电展已至第四届,且准备建立高档自行车、锂电车配件企业联盟,建立先进的锂电技术研发平台。近些年,在业内人士不断努力下,锂电车技术研发取得了一定的结果。目前,锂电车人才结构得到了进一步完善、专利技术同比去年增幅明显。

  产业化条件不断成熟锂电出口成为突破关键

  随着产业化的不断成熟,以及各种利好因素的推动,锂电车成本逐年下降,产品品类也更加丰富,车型工艺、技术等越来越完善,因此,锂电车在产业多层利好的拉动下,即将迎来突破契机。

  目前锂电车发展的条件越来越成熟。电动自行车未来发展可通过优化产品结构来满足市场细分需求,锂电车正是优化产品结构的最佳选择。

  目前,新国标迟迟未出,而根据目前的情况,各地区关于超标车的管理越来越严格。锂电车轻巧的优势得到充分显现。再来,电动自行车出口势头良好,特别是出口西欧国家增长很快,而欧洲的电动自行车用的基本都是锂电池。还有越来越多的行业骨干企业加入了锂电车战略布局,不仅把锂电车作为整个产品链的高端,更把锂电车的总量拉上去,扩大市场份额。更重要的是越来越多的消费者,特别是北京、南京、上海、西安等一线城市的消费者开始接受锂电车。最后,政府支持,包括电动自行车下乡、地方政府采购、产业基地配套政策、政府对消费者的引导等,都是对市场和产业的一种推动。

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